2019-09-18 10:30:33

jayzay008: 如果自动驾驶脱离了相互通信的信号，应该怎么保证驾驶行为的安全

答：依靠V2X还是靠车辆本身应该是不同的技术流派，各有优缺点。

2019-09-18 10:49:34

junwu_no: 激光雷达相比毫米波雷达现在的应用场景有什么区别？

答：大部分场景时重合的二者可以互补。 特殊如雨雾，微波雷达可靠性高，人行道，或非铺装道路，激光雷达角度分辨率好

2019-09-18 10:30:50

zbhinwork: 惯导方面ad提供什么解决方案

答：ADI在这方面拥有业界领先的IMU技术，比如零偏稳定性达0.8dph的ADI1649x系列，芯片大小的ADI1647X系列等等。而且ADI的IMU在自动驾驶技术发展之前，就已经广泛的用在航空航天和农业自动化等场景，可以说非常适合于对安全和精度有较高要求的自动驾驶行业。

2019-09-18 11:19:25

HXM1539: 激光雷达一直开着，是否耗电巨大

答：我们致力于用集成和低功耗的方案解决这一问题。 目前分立系统中有很多部件的功耗时可以优化的，尤其脉冲激光雷达工作占空比可以很低，有大量的时间可以进入省电模式，但这需要更高集成度，更新的构架支持

2019-09-18 10:31:17

detailsoc: ADI有什么可以应用到自动驾驶的元器件？

答：ADI的IMU, RADAR, LIDAR，TOF产品等都是自动驾驶必不可少的元器件。尤其是已经在航空航天和农业自动化领域已经有非常多成功案例的IMU器件。

2019-09-18 10:32:22

bjcharcoal: 碰撞监测的 振动传感器 多少G的范围合适？

答：一般是百G这个级别，可以看一下ADXL195

2019-09-18 10:32:42

ezcui: ADI在自动驾驶技术领域是否也有哪些自主的独特创新的贡献或优势？自主的？独特的？创新的？

答：ADI IMU目前在该领域有非常好的性能，ADIS16495, ADI16465, ADIS16477等都有广泛应用。

2019-09-18 10:33:27

lingergz: ADI公司针对自动驾驶的技术提出了哪些领先业界的技术，这些技术如何让一般人对自动驾驶产生安全感？

答：比如ADI的IMU技术，可以说是安全驾驶的最后屏障，因为它不受外部环境影响，在GNSS被遮挡的情况下，依然可以给车导航定位。

2019-09-18 10:33:24

木野臻: 自动驾驶应用到的电子元件及产品设计是否都要过功能安全的标准？

答：如果涉及到行驶安全的，是要参考26262标准的。

2019-09-18 11:11:20

wyfwyfwyfwyf: 如果是恶劣天气时的判别是否会受到很大的影响，如果避免？

答：是的恶劣天气对红外和可见光传感器是巨大挑战，但一般微波雷达受影响较小。 不过因为系统里某些传改期失效或出错率变高，驾驶策略应该追求保守--降速或交由人工干预-- 类似人驾车情况