2018-04-24 11:01:09

szyouer: 利用TDAx在可扩展性如何？

答：芯片系列，和未来的roadmap都清晰，未来可扩展性好。

2018-04-24 10:27:03

yangyabo02: 摄像头使用的是什么接口的？

答：产品端输入可以是LVDS，AHD等摄像头，芯片支持并行BT656或差分MIPI接口。

2018-04-24 10:58:15

w954577521: 多路最多多少啊

答：芯片最多有10路摄像头输入。

2018-04-24 10:24:53

jack123499: 汽车电子方案商提出的“深度学习”是个什么概念？是否一个TOF sensor可以实现？

答：基本的计算机领域术语“深度学习”，是指层次比较多的神经网络算法

2018-04-24 09:54:45

cs1122: adas仿真测试方案能介绍一下吗

答：ADAS标准的仿真测试方案地板有第三方的工具链和环境，推荐联系TASS天欧汽车获取进一步信息。

2018-04-24 10:27:09

zhyouer: 检测到错误时是否会重发控制数据？

答：您说得类似于以太网的方案，这是不同的概念

2018-04-24 11:04:06

zhyouer: TDA系列都是采用统一架构吗？

答：统一架构

2018-04-24 11:04:37

kphao123: 摄像头通过什么识别路况？

答：目前ADAS定义中似乎没有针对路况做识别的。一般产品面向具体的功能或场景。

2018-04-24 11:04:37

jack123499: 以后能不能在往期视频里找到

答：可以得

2018-04-24 10:17:09

一片到: 请问，TI的ADAS解决方案，是否都是用采用TI自己的毫米波雷达？除了雷达算法外，运用于汽车上时，是否一定要汽车厂的原厂协议才能融合工作。除了雷达，整个系统中，是否还要用到多种摄像头，比如前视或是全景。TI除了ADAS解决方案，有没有跟企业合作开发具体的产品？

答：孤陋寡闻，我还不知道Ti出毫米波雷达的。。。我们的融合方案都是基于第三方雷达。开发标准ADAS肯定需要原厂协议，具体是开发需求确定。使用何种感知融合方案这也没有确定的答案，而根据开发的功能案件要求来具体分析。

2018-04-24 10:19:19

lvxuehua: ADAS系统用于自动驾驶上的成本几何，具不具备自我学习的能力

答：有不同成本的方案。一般面向实际应用，不会选择在线学习，而是离线学习后产品中应用。降低计算要求，即降低成本

2018-04-24 11:06:26

懿世春华: 传感器最多可跟踪多少个目标？

答：主要根据所使用技术，例如一般CNN网络不限定目标数量

2018-04-24 11:08:07

zhyouer: TDAx可实现各种前置摄像机应用的同步运行吗？

答：统一系统架构下是可以的。

2018-04-24 10:21:28

xzjialei: "1、多路视觉应用最多支持多少路摄像头？摄像头最高支持多少分辨率和帧率？是否支持硬件帧同步？是否有360 ��的demo？ 2、是否有多传感器融合的相关解决方案"

答：目前成熟量产平台最多支持10路720p输入，30fps，支持硬件帧同步，官方SDK有DEMO的，TI可能没有太多具体融合的方案。德赛微电子这边可接洽咨询。

2018-04-24 11:07:24

hhshaha: 360度环视系统和ADAS360相比，有哪些优缺点

答：环视只有查看与存储，ADAS有检测与提醒，如MOD，LDW等。

2018-04-24 11:06:11

zhjt2002: TDA能做到level几级别的自动驾驶，在图像处理上是否计算能力还不足。

答：官方定位L2级别。

2018-04-24 11:07:34

帮鸣: 这个系统是处于研发阶段还是测试阶段？

答：很多产品实际已经落地

2018-04-24 10:29:40

szyouer: 处理过的信息如何广播出来？

答：CAN或者指定的方式

2018-04-24 10:57:49

longrenwenzi: 有视觉相关的资料吗？

答：大部分资料都在Ti官网上可公开下载。

2018-04-24 10:36:37

懿世春华: 现在需要超声波和毫米波雷达的数据处理模块。因为现在我们只需要感知的处理模块，对工程车的ADAS使用，有对应的模块吗？

答：不好意思，我们主要是做图像算法的功能，没有雷达相关的模块