2020-08-18 10:14:14

随遇而安V: 碳化硅(SiC)比氮化镓，有那些优势呢？？

答：耐压更高

2020-08-18 09:58:01

飞之天之飞: 提供测试样品吗

答：可以提供样品，你需要通过我们销售或我们代理，你提出具体型号。

2020-08-18 10:14:14

1065942015: 对于我们做新能源客车的来说，成本是一大弊端，如果用SIC方案，有没有推荐的型号，900V-1200V的有吗

答：很多呀。到我们官网上去搜一下下

2020-08-18 10:03:09

啊思哦哦: sic应用于汽车方，有那些优势

答：主要是效率提升，这样可以减轻汽车重量。

2020-08-18 10:14:37

华创卢工: 请教下, 贵司有自建SIC晶圆厂吗？贵司的SIC应用方案有无机会取代IGBT，具体优势在哪里？谢谢！

答：有自己的SIC晶圆厂，OBC上已经SIC是主流了，Traction应用，在大功率上，可以取代IGBT.

2020-08-18 10:14:52

guoguoo: 碳化硅 和 氮化镓那个材料更适合在新能源汽车上应用，尤其高压系统的供电系统

答：碳化硅更适合。氮化镓太娇气

2020-08-18 10:15:17

ths9366: 电动汽车的短板是电池蓄能问题，如何解决这个问题？

答：用了SiC可提高效率。同样的电池续航里程就长了

2020-08-18 09:50:14

efans_15c: 环境适应性如何考虑？

答：SIC的工作结温高于Si, 现在主要问题是封装和焊接不能适应高温工作。所以说SIC 适应环境比硅更广。

2020-08-18 10:14:58

xumingliu: 双向并机并网车载逆变器如何满足双向变换效率97%以上，有没有具体的方案。5KW预估BOM成本能控制在什么范围。我们做出来BOM成本高达190USD是否 有压缩空间！或者说使用碳化硅方案后成本相同的情况下性能可否提高？

答：6.6KW用650V，15毫欧的SIC，效率可以到96%+了，成本取决于量和销售渠道。

2020-08-18 10:15:52

ezcui: 碳化硅(SiC)器件是否也有哪些性能短板呢？

答：抗电流冲击略差

2020-08-18 10:16:17

我爱发烧12345: 请问老师，当前的SiC器件产品，采用8寸晶圆生产，还是12寸晶圆生产？良品率如何？

答：目前主要是4和6寸。良品率越来越高

2020-08-18 10:16:26

沉迷快乐不幸福: 功耗如何？

答：小很多

2020-08-18 10:13:21

天空之城134363: sic器件高频开关导致的串扰问题是每一种拓扑就会产生的吗？和控制方式有关吗

答：不同拓扑干扰不同。像LLC这种软开关拓扑干扰就小很多

2020-08-18 10:14:37

ezcui: 碳化硅(SiC)器件的应用要点有哪些？

答：由于开关速度快而产生的EMI可能要注意

2020-08-18 10:16:21

otsuka: 采取什么冷却方式，如何避免温度均衡性问题？

答：主要用水冷。加温度监控

2020-08-18 10:15:18

gdpjsx: 碳化硅减少的开关损耗是其本身的性能还是需要配合外围电路才能达到效果

答：本身特性好是主要原因。外围尤其是驱动必须保证。就像木桶原理

2020-08-18 10:16:30

kaokaohe: 请问目前的SIC稳定么？价格是不是很高？

答：稳定性没问题。价格略高但物有所值

2020-08-18 10:10:23

keely_lee: SIC器件的modling材质与Si器件是否有差异？

答：暂时知道的信息封装材料没有变化，焊接材料有变化。

2020-08-18 10:16:49

ths9366: 如何应对将来氢能源汽车队电动汽车的冲击？

答：首先氢能汽车的牵引驱动和电动车是一样的，只是没有OBC。但多了Boost，SiC仍是很好的选择

2020-08-18 10:13:49

hou8688: 碳化硅Sic技术，看目前很多公司都出来相关解决方案，比如Microchip，CISSOID，以及国内的科锐。相对于其他公司我们的在性能、价格以及应用场景上有什么优势嘛

答：我们采用6寸晶圆，价格应该有优势。